Nueve años después de su primer prototipo, Tesla ha presentado por fin la esperada evolución de su deportivo eléctrico. La compañía ha mostrado un vehículo completamente rediseñado bajo su actual lenguaje estético, heredero directo del Cybertruck y dotado de tecnologías insólitas que recuerdan más a un cohete espacial que a un coche convencional para carretera.
El evento de presentación dejó claro que la influencia de SpaceX marca el rumbo de esta nueva etapa. La carrocería presume de pintura Ano White, inspirada en los cohetes espaciales, cristales tintados que simulan la visera dorada de un traje espacial y un interior minimalista con volante tipo yoke. Sin embargo, lo realmente llamativo se esconde bajo su aerodinámica extrema y sus sistemas de propulsión.
Tres versiones con prestaciones de infarto
Tesla ha estructurado la gama de su deportivo en tres configuraciones mecánicas diferentes, cada una con un enfoque muy definido para exprimir al máximo la física del vehículo:
- Performance: la variante homologada para carretera, biplaza, con aerodinámica activa y un sistema de succión multiétodo que promete pasar de 0 a 60 mph en menos de 1,6 segundos.
- Thrust: una versión de tirada limitada orientada a circuitos, con capacidad para dos pasajeros y la incorporación de propulsores traseros de gas frío que reducen la aceleración por debajo de los 0,9 segundos.
- Rocket: un modelo monoplaza exclusivo por invitación que monta propulsores por todo el perímetro para permitir movimientos de rotación y elevación, logrando el 0 a 60 mph en menos de 0,59 segundos y una velocidad punta superior a 370 km/h.
La firma estadounidense asegura que los propulsores generan hasta cinco veces la fuerza que los neumáticos pueden soportar, rompiendo los límites de tracción habituales. Además, el sistema de succión es capaz de generar tanta carga aerodinámica que permitiría al coche sostenerse boca abajo incluso en estático. Eso sí, la autonomía anunciada se sitúa ahora en algo más de 480 kilómetros (más de 300 millas bajo ciclo EPA), lejos de los ambiciosos datos iniciales prometidos hace casi una década.
Disponibilidad y dudas en el mercado
Las reservas ya están abiertas con un depósito inicial de 5.000 dólares al que deben sumarse otros 45.000 dólares en un plazo de diez días. A pesar de abrir la chequera, Elon Musk sigue sin desvelar el precio final del vehículo ni una fecha de producción en firme, apuntando de forma orientativa hacia 2028. Para los conductores en España y el resto de Europa, queda por ver cómo encajarán las restrictivas normativas de homologación con elementos tan singulares como los tanques de gas a presión o los propios propulsores externos, que en principio no cuentan con luz verde para circular por vías públicas en sus variantes más radicales.